PSA joue la transparence et prévoit de publier au printemps 2016 la consommation réelle de ses principaux véhicules en usage dans la vraie vie.
Effectivement les tests d’homologation de consommation et émissions polluantes du cycle actuel NEDC en « laboratoire » (dont nous avions parlé dans un précédent article) ne sont pas le reflet de l’usage réel de l’automobiliste au quotidien. Le nouveau cycle WLTP qui entrera en vigueur en 2017 sera bien plus sévère et réaliste.
PSA décide donc d’anticiper sur la mise à disposition de résultats tests sur ses véhicules sous le contrôle d’un organisme tiers indépendant dès 2016. D’autant que 60% de ses modèles sont vendus en diesel en Europe. Le Volkswagen gate aura eu le mérite de recadrer le débat chez certains constructeurs.
